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“宿遷至新沂高速公路”項目獲“2014年度公路交通優秀設計”一等獎

2015-08-31

  近日,交通運輸部和中國公路勘察設計協會公布了2014年度公路交通優秀勘察設計獎評選結果,公路交通優秀勘察設計獎每年評選一次。由蘇交科交通規劃設計院道二所承擔勘察設計工作的“宿遷至新沂高速公路”獲選“2014年度公路交通優秀設計”一等獎。

  宿遷至新沂高速公路于2009 年12 月開工建設, 2012 年10月全線建成通車。該項目是江蘇高速公路網規劃“五縱九橫五聯”中“聯一”組成部分,對于策應江蘇沿海開發戰略、完善國家南北向運輸通道具有十分重要的意義。該路線全長約67.16km,全線穿越著名的郯廬斷裂帶,是我國東部地區唯一地震動峰值加速度達0.338g 的區域,全線特殊地基中軟土含水量居50~60%。針對該項目的特點和難點,項目組對相應的勘察設計關鍵技術進行了多項創新設計。系統分析了高烈度區典型橋梁結構抗震性能,形成了安全合理、經濟可行的抗震設計方案,完善了典型橋梁的減隔震設計原則及體系,創新提出了減隔震橋梁的多級設防目標和典型橋梁防落梁系統設計方法,提出了大跨混凝土連續梁橋的多水準組合抗震設計原則等,多項創新性抗震技術解決方案保障了宿遷至新沂高速公路的通暢運行。此外,該項目全線可液化土路段總長為21.471km,占全線約1/3,其中嚴重液化路段長度約為19km。針對這一特點,項目組首次提出了高速公路可液化土地基的抗震設計原則,有效填補了規范的空白,并首次大規模采用沖擊碾壓處理淺層可液化土,優化了強夯法施工工藝參數,優化了碎石樁、水泥攪拌樁等常規處理方案,取得了較好的經濟效益。

  在該項目中,蘇交科項目組對工程技術、設計理念上進行了大膽突破和創新,成功解決了高地震烈度地區高速公路修建的系列難題,特別是橋梁抗震設計關鍵技術研究采用先進的橋梁抗震設計理論和方法,結合振動臺試驗,細化了《公路橋梁抗震設計細則》在實際工程中的應用,完善了支座等抗震設計方法,為江蘇省乃至全國高烈度區公路橋梁抗震安全提供技術保障具有重大的社會意義。

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